L’arrivée du chemin de fer dans les années 1860 marqua un tournant dans l’histoire de Sils. Dès sa mise en service, la ville s’imposa comme un point capital du tronçon reliant Gérone à Barcelone. La gare constituait en effet un point de confluence pour les passagers et les marchandises dans un large rayon, y compris la capitale, Santa Coloma de Farners, qui se trouvait à l’écart du tracé naturel du chemin de fer et établit sa gare à Sils.

Le chemin de fer n’est pas seulement responsable de la croissance démographique qu’a connue la ville depuis lors, mais aussi de la configuration de sa trame urbaine actuelle. Une analyse superficielle peut porter à croire que le train a séparé le vieux quartier de Sils, représenté par son église, de la partie moderne, altérant ainsi le développement naturel de la ville. Mais ce n’est pas ce qui s’est passé, car lors de l’arrivée du chemin de fer, Sils n’avait pas encore de trame urbaine. L’implantation de la gare à proximité du chemin qui reliait Santa Coloma, Sils et Vidreres contribua à un premier développement de la rue Major. On commença par construire des entrepôts de marchandises et des bâtiments de service pour les voyageurs et, plus tard, des logements et des industries. La croissance de la localité de Sils à la fin du XIXe siècle et au début du XXe siècle entraîna un remodelage de l’équilibre territorial au sein de la commune. La rue des Mallorquines qui, jusqu’à l’arrivée du chemin de fer, était la seule à esquisser une trame urbaine grâce à la disposition des maisons le long du grand chemin entre Hostalric et Gérone, céda progressivement sa première place.

Aujourd’hui, la gare ferroviaire continue d’assurer un service essentiel pour un grand nombre de voyageurs des régions de la Selva et du Gironès, et reste l’un des principaux attraits de la ville. Tout comme les autres infrastructures de communication routière, elle met en lumière comment l’histoire de Sils a été conditionnée par sa situation le long de l’axe naturel reliant Barcelone à la France.